大只500平台每一票都在滴血!“印尼兔子”闯入中国,快递乱战再起

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一只来自东南亚叫做“极兔”的兔子,正在扰动中国本不平静的快递市场。

如今你可以在拼多多、抖音、快手、当当等平台下单时撞见它。或许会觉得陌生,不过它在中国快递市场已然扎下了根——仅用近半年时间。

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从3月份起网,极兔速递在全国迅速铺开网络,并称其网点的“全国覆盖率”已超90%。

在这基础上,极兔的快递单量以百万量级的速度飙升。有媒体报道称,极兔日单量已经来到800万单,逼近千万单。虽然距离通达系每家数千万的日单量还有很大差距, 但极兔扩张速度的确让业内震惊。

极兔母公司J&T是印尼快递行业的霸主,并在全东南亚市场排名第二。这家公司背后,是OPPO系的影子,其创始人为OPPO印尼负责人李杰。如今,极兔来势汹汹,据说其目标是剑指中国快递TOP3。

中国快递市场现在已是高门槛的资本游戏。在这个竞争激烈的江湖,极兔短时间内就搅动了暗流。临近双11,大只500平台这只奔跑的兔子,又会掀起什么样的风浪?

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这只东南亚的兔子,带着OPPO烙印

早在去年9月,极兔速递便开始筹划布局中国市场。直到今年3月,极兔才正式向外发声。

奇怪的是,极兔速递微博官宣的公告很快就被删除。3月18日,J&T子公司”云路供应链”官方公众号发布推文《印尼快递巨头极兔速递正式进入中国》,随后也被删除。

取而代之的是一张极兔速递的海报。

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这个中国市场首秀的方式,显示出极兔内心的纠结。实际上,极兔的来头不小。极兔速递是J&T Express的中文品牌名,2015年8月成立于印尼,短短两年就成为印尼快递行业的霸主,并向整个东南亚扩张。极兔把国内快递企业的先进做法在东南亚市场复制,实时查件等国内司空见惯的功能让东南亚用户眼前一亮。

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极兔速递官网最新信息显示,其全球员工数近15万名,运营超过10000个网点,业务落地中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家,覆盖全球近20亿人口。

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企查查显示,目前“上海极兔速递有限公司”法定代表人为樊苏洲,其通过上海邑商实业公司持有该公司99%的股份。据悉,樊苏洲曾在OPPO印尼工作,之后才进入J&T Express。OPPO印尼的CEO李杰是极兔的幕后老板,正是他帮助OPPO成为印尼市场主流手机品牌。据说,当初李杰为了解决OPPO手机在在印尼当地配送问题,同时也看到手机渠道之外的机会,于是成立J&T Express。

前述那篇被删掉的推文便出自李杰之手。在《致J&T极兔速递中国代理的一封信》中,李杰表示:“公司的愿景是成为健康、长久的企业。如果有一天我们在中国能进入行业TOP3,我们会很骄傲和自豪。”

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极兔速递希望在中国复制其在东南亚的成功轨迹。

中国物流市场巨头林立,极兔速递显然是有备而来。去年9月,通过“借壳”龙邦速运,极兔解决了快递经营许可证及初始网点的问题。资料显示,龙邦成立于2002年,拥有货运卡车16000余辆,3万多名员工,业务覆盖全国近2000个城市。今年4月,龙邦速运正式更名为极兔速递。

今年3月在中国起网后,极兔采取“直营+加盟”的运营方式,以惊人的速度搭建快递网络。在媒体披露的数据中,极兔起网两个月,日单量突破100万件;又过了两个月,日单量达到500万件;而到了8月之后,日单量到了800万单,逼近日单量千万件的关口。

行业普遍认为,日单量1000万票是一个快递公司的盈利生死线。但是,这未必尽然,在竞争空前的快递业,有的快递巨头日订单量达到2000万,也仍未扭亏。

极兔大部分网点属加盟性质,需要加盟商自己承担开销。根据极兔官方客服的回复,加盟极兔“有公司名称并且有营业执照即可”,注册资金也只需50万以上。

不过,该类加盟商仅为相关区域二级加盟。据极兔相关工作人员透露,现在的极兔已经不招一级加盟商。在极兔官网,也没有任何的加盟入口。

那么一级加盟代理商来自哪?更大的可能是被原OPPO、VIVO渠道商内部消化了。这也能解释极兔为何短短半年时间内能在全国铺开物流网络。除了渠道之外,他们也贡献了搭建物流系统的很大一部分启动资金。

企查查信息显示,去年10月以来,在全国主要省份陆续注册成立了“极兔供应链有限公司”。不少情况下,极兔总部占股51%,地方代理占股49%。

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